Drážní inspekce má jasno...

a já už taky, kdyby na železnici blbost nadnášela, tak nepotřebujeme přejezdy a ani nadjezdy, jen by se problém přenesl na řízení letového provozu a tam je zatím automatizace na nižší úrovni ... doufejme ...

Kdo za to může?

Je až s podivem jak rychle si udělala drážní inspekce jasno ohledně viny na přejezdu ve Studénce, není to strojvedoucí, ale řidič... skutečný viník ji vůbec nezajímá, protože se zdá, spoluvina by patřila i této slavné a zároveň jak se zdá i zcela zbytečné instituci. Hlavní příčina je zcela zjevně na dopravních inženýrech a nejhloupějším nastavení řízení na přejezdu o jakém jsem kdy slyšel nebo jej viděl a jelikož toto není první problém tohoto přejezdu, tak je zřejmé, že pod nehodou je podepsána i drážní inspekce a spoluodpovědné instituce... důvody jsou celkem jednoduché...

Mohou za to chybné informace?

Jak se zdá, tak SŽDC, AŽD i Drážní inspekce zatím nedostala informaci o tom, že u nás silniční doprava jezdí po vozovce vpravo, tedy, že i na přejezdy se vjíždí pravým jízdním pruhem. Samozřejmě tyto instituce nemají ani nejmenší tušení o spolehlivosti používaných zařízení na přejezdech. A možná ani nevědí, že řidiči celého světa neznají interní drážní předpisy o použití těchto zařízení, jinak by jakýsi arogantní drážní inspektor v televizi nemohl zdůvodnit správnou činnost zabezpečení přejezdu tím, že v 35 sekundě po zahájení světelné signalizace se spustí závory (všechny závory najednou). Proč na daleko menších přejezdech se pravá strana závor uzavírá po několika sekundách a zde až po 35? Možná existuje předpis zakazující vjezd na přejezd při červené světelné signalizaci, ale pokud přijedete k blikajícímu světelnému zařízení a po 20 sekundách jsou závory nahoře, tak je zřejmé, že signalizace má poruchu... pokud neznáte interní předpisy... a brzdný čas z 50 km/h na 0 zcela jistě není 35 sekund. Jelikož je nutno z přejezdu odjet, tak se levá strana obvykle spouští se zpožděním... pouze debil může nechat na takto protáhlém přejezdy padat všechny závory najednou... A i když argument o zákazu vjezdu na přejezd má možná trochu váhu, tak jsem už zažil různé situace, ráno jsem šel přes přejezd který blikal červeně do práce, když jsem se odpoledne vracel tak blikal ještě, druhý den nesvítilo nic a třetí den dorazili kopáči a začali řešit opravu... ještě rizikovější je situace kdy je stále "bílo"... někdy by možná stálo za to, aby příslušní orgáni použili mozek při řešení dopravních situací, včetně přejezdů...

Je automatizace skutečně nade vše?

A i když se jedná o velmi smutnou situaci s několika oběťmi na lidských životech, tak mě docela zaujalo jak se hned počítalo kolik stojí jedno zabezpečení (až 10 000 000 CZK) nebo nadjezd kdy je to desetkrát víc, tedy až 100 mil.CZK, přičemž škoda jen na vláčku kolejáčku byla odhadnuta na 150 000 000 CZK. A taky jsem si vzpomněl jak dříve u závor stál dědula s klikou, a když závory zvedl, tak hezky zasalutoval.

Kdyby na tomto přejezdu nebyla ona hloupá automatizace, tak by dědula který by měl podprůměrný hrubý příjem 18 500 CZK na onom přejezdu mohl sloužit víc jak 500 let bez toho, že by tam došlo k nějaké nehodě...nebo by místo nadjezdu mohl sloužit náš průměrně placený doktor za 60 000 CZK měsíčně celých sto let a ve volných chvílích by si mohl přivydělat nějakou tou operací... 

 Je fajn investovat do automatizace, ale ještě lepší by bylo u toho používat mozek, aby kromě náhrady pracovníků na dráze taky občas cestující dorazili do svého cíle v pořádku...